சிமெண்ட் ஒட்டும் கட்டுமானம் (AGO)

அறிமுகம்

சிமெண்ட் ஒட்டிய காலணிகளில், ஒட்டுநீரால் ஒன்றாக இணைக்கப்படும் இரண்டு பகுதிகள் அடிப்படையாக இருக்கின்றன:

• காலணியின் மேல்பகுதி, அப்பர்; இது பெரும்பாலும் தோல், பிளாஸ்டிக், அல்லது துணியால் (அல்லது இவற்றின் கலவையாகவும்) தயாரிக்கப்படும்
• காலணியின் கீழ்ப்பகுதி, சோல்; இது பொதுவாக தோல் அல்லது ரப்பர் அல்லது இவ்விரண்டின் கலவையாக தயாரிக்கப்படும்

இந்த இரண்டு பகுதிகளையும் இணைத்தபோது அனைத்தும் உறுதியாக இருக்க, ஒட்டுநீர் காலப்போக்கில் போதுமான தரமாக மாற வேண்டியிருந்தது. இன்று ஒட்டுநீர்கள் ஒப்பீட்டளவில் நம்பத்தகுந்த வகையில் பிடித்திருக்கின்றன; ஆனால் தையல் தரும் பாதுகாப்பும் நம்பகத்தன்மையும் அவை வழங்குவதில்லை. குறிப்பாக காலணிகள் மிக அதிகமாக நனைந்தாலும் அல்லது கரைப்பான்கள் (solvents) ஒட்டுநீரைத் தொட்டாலும், ஒட்டுநீர் தளர்ந்து விடலாம்.

இன்று காலணி சந்தையில் சிமெண்ட் ஒட்டிய காலணிகள் தெளிவான பெரும்பான்மையுடன் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. அவை தயாரிக்க மிகவும் மலிவானவை; தயாரிக்க திறமையான கைவினைஞர்கள் தேவையில்லை. இப்படிப் பட்ட காலணிகள் பற்றி மேலும் தகவல்களையும், நான் ஏன் தையல் செய்யப்பட்ட காலணிகளை விரும்புகிறேன் என்பதற்கான காரணத்தையும் இங்கே காண்பீர்கள்.

சொல்லாடல் குழப்பம்: சிமெண்ட் ஒட்டிய காலணிகள் மற்றும் சிமெண்ட் ஒட்டும் கட்டுமானத்தில் செய்யப்பட்ட காலணிகள்

இந்தக் கட்டுரை பேசும் காலணிகள் பல நேரங்களில் சாதாரணமாகவும் “சிமெண்ட் ஒட்டிய காலணிகள்” என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஆனால் “சிமெண்ட் ஒட்டிய காலணிகள்” என்ற சொல்லைப் மிக நேரடி அர்த்தத்தில் எடுத்தால், அடிப்படையில் எல்லா காலணிகளும் சிமெண்ட் ஒட்டியவையே. ஏனெனில் தையல் செய்யப்பட்ட அல்லது ஆணி அடிக்கப்பட்ட காலணிகள்கூட தையல் அல்லது மர ஆணிகள் சேர்க்கப்படும் முன் ஆதரவுக்காக ஒட்டப்படுகின்றன. அதனால்தான் நான் இங்கே குறிப்பாக “சிமெண்ட் ஒட்டும் கட்டுமானத்தில் செய்யப்பட்ட காலணிகள்” என்று எழுதுகிறேன்.

கூடியர்-வெல்டட் மற்றும் ப்ளேக்-ஸ்டிட்ச் செய்யப்பட்ட காலணிகளை ஓரளவு அறிந்தவர்கள், இப்படிப் பட்ட சிமெண்ட் ஒட்டும் கட்டுமானக் காலணிகளைத் துல்லியமாக வேறுபடுத்த “சிமெண்ட் ஒட்டிய காலணிகள்” என்ற சொல்லைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். இங்கே ஐரோப்பாவில் பெரும்பாலோருக்கு “சிமெண்ட் ஒட்டிய காலணிகள்” என்ற சொல் பொதுவாகப் பரவலாக இல்லை என்று நினைக்கிறேன்; ஏனெனில் சாதாரண நுகர்வோர் உலகத்தில் ஏறத்தாழ எல்லா காலணிகளும் சிமெண்ட் ஒட்டப்பட்டவை, அதாவது சிமெண்ட் ஒட்டும் கட்டுமானத்திலானவை. ஆகவே கட்டுமானத்தில் வேறுபாடு காட்டப்படுவதில்லை; சிமெண்ட் ஒட்டியவை நிலையானதாக இருப்பதால் அவை פשוט “காலணிகள்” ஆகவே கருதப்படுகின்றன.

ஐரோப்பாவில் சிமெண்ட் ஒட்டிய காலணிகளின் வெற்றிக் கதை

தொழில்முன் நிலை

முன்பு ஐரோப்பாவில் நிலைமை முற்றிலும் வேறுபட்டதாக இருந்தது; இன்று உள்ளதை விட பல அதிகமான சிறு காலணிக் கைத்தொழிலாளர்கள் வேலை செய்தனர். அவர்கள் காலணிகளை மட்டும் தயாரிக்கவில்லை; அவற்றை பழுது பார்த்தும் வந்தனர். மேலும் பெரும்பாலும் அவர்கள் பாரம்பரிய முறையில் காலணிகளைத் தைத்து இணைத்தனர்—சிமெண்ட் ஒட்டுதல் முக்கியமாக ஆதரவுக்காக இருந்தது; கட்டுமானத்தில் சுமையைத் தாங்கும் (load-bearing) பங்கு அதற்கு இல்லை. ஆகவே ஒட்டுநீர் தளர்ந்தாலும் பெரிதாகப் பொருட்டில்லை; ஏனெனில் முக்கிய இடங்களில் தையல் அல்லது ஆணிகள் காலணியை ஒன்றாகப் பிடித்துக் கொண்டிருந்தன.

தொழில்துறை நிலை

காலணிக் கைத்தொழிலாளர்கள் பெரிய அளவில் இயந்திரங்களை பயன்படுத்தத் தொடங்கியபோதும், காலணிகள் இன்னும் பெரும்பாலும் தைக்கப்பட்டவையாகவே இருந்தன. தோல் காலணிகளுக்கான பல வகைத் தையல் இயந்திரங்கள் இருந்தன; அவற்றால் அவர்கள் கைத் தையலின் சிரமத்தை தவிர்த்து நேரத்தைச் சேமிக்க முடிந்தது. இயந்திரங்கள் காலணி உற்பத்தியை இவ்வளவு எளிமையாக்கின; காலணிகள் செய்ய கைவினைஞராக இருக்க வேண்டிய அவசியம் குறைந்தது. மெதுவாக, மேலும் மேலும் காலணிகள் தொழிற்சாலைகளில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன; அங்கு வேலைப் பிரிப்பு மற்றும் இயந்திரங்களின் உதவியால் புதிய காலணிகள் மிகவும் திறம்பட தயாரிக்கப்பட்டன. இது இன்று கூட நடைபெறுகிறது; இத்தகைய தொழிற்சாலைகள் பெரியதாகவே இருக்க வேண்டியதில்லை, குறிப்பாக சுத்தமான மற்றும் நல்ல வேலைத்திறனுக்கு அதிக மதிப்பு அளித்தால்.

இக்காலத்தில், 1911-ல் இத்தாலியில் தோலைத் தோலுடன் ஒட்ட ஏற்ற ஒரு ஒட்டுநீர் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. அந்த ஒட்டுநீருக்கு AGO என்று பெயரிடப்பட்டது; அது “another great opportunity” என்பதற்கான சுருக்கமாகும். இதனால் அப்பரை இன்சோலுடன் நேரடியாக ஒட்ட முடிந்தது; தையல் தேவையை இது குறைத்தது. அவுட்சோலும் இப்போது எளிதாக ஒட்டப்பட்டு விட முடிந்தது. ஆனால் தொடக்கத்தில் அந்த ஒட்டுநீர் இன்னும் மிகத் திடமான (inflexible) தன்மை கொண்டிருந்ததால், இடையறாது அசையும் காலணிகளுக்கு பொருத்தமற்றதாக இருந்தது. பின்னர் வந்த பல தசாப்தங்களின் போக்கில் இந்த சிறப்பு ஒட்டுநீர் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் மேம்படுத்தப்பட்டு, சொல்லப்போனால், மேலும் பல பொருட்களுக்கும் விரிவுபடுத்தப்பட்டது.

பெருமள உற்பத்தி காலம்

20-ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், இந்த இரண்டு துறைகள் ஒன்றாக இணைந்தன:

• தொழிற்சாலையில் தொழில்துறை ரீதியான, செலவு குறைந்த பெருமள காலணி உற்பத்தி
• AGO என்ற பெயரில் உருவாக்கப்பட்ட புதிய ஒட்டுநீர்; அது தோலைவும், பின்னர் மற்ற பொருட்களையும் மேலும் மேலும் நன்றாக ஒட்ட முடிந்தது

இதனால் இப்படிப் பட்ட காலணிகளின் உண்மையான பெருமள உற்பத்தி தொடங்கியது; அவற்றில் இன்று மிகவும் பிரபலமான சிமெண்ட் ஒட்டிய ஸ்நீக்கர் முதன்மையானதாக இருந்தது. அது சமூகத்தில் உண்மையாக நிலைபெற இன்னும் பல தசாப்தங்கள் ஆகும்; ஆனால் தொடக்கம் இங்கேயே ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக பாரம்பரிய காலணி தயாரிப்பு மெல்ல மெல்ல ஒதுக்கப்பட்டது. காலணிக் கைத்தொழிலாளர்கள் குறைந்து கொண்டே வந்தனர்; மீதமிருந்த சிலர் அதிகமாக பழுது பார்த்தல் மற்றும் மீண்டும் தாள் மாற்றுதல் (resoling) ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தத் தொடங்கினர்.

எப்படியாயினும், இந்த பெருமள உற்பத்தி போக்கு தடை இல்லாமல் தொடர்ந்தது:

• அதிகமாக மலிவான, செயற்கை பொருட்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன
• தொழிற்சாலைகள் ஐரோப்பாவுக்கு வெளியே மாற்றப்பட்டன; அங்கு உற்பத்தி செலவுகள் இன்னும் குறைவாக இருந்தன

இவ்வாறான செலவுக் குறைப்புகளால்—முன்பு அதிக வேலை, அறிவு, மற்றும் மேம்பட்ட பொருட்கள் தேவைப்பட்ட காலணி—பெரும்பாலோருக்கு இப்போது ஒரு சாதாரண அன்றாடப் பொருளாக மாறிவிட்டது.

ஒட்டும் முறையில் செய்யப்பட்ட காலணிகளை எப்படி அடையாளம் காணலாம்?

மிக நிச்சயமான வழி, முழு அடிப்பாகத்தையும் (sole) மேற்பகுதியிலிருந்து (upper) பிரித்து எடுக்க முயல்வதே. நீங்கள் வெற்றி பெற்றுவிட்டு, எதிர்க்க வேண்டிய தையல்கள் அல்லது மர ஆணிகள் எதுவும் தெரியவில்லை என்றால், உறுதியாகச் சொல்லலாம்: மேற்பகுதியும் அடிப்பாகமும் ஒட்டுப் பொருளால் மட்டுமே இணைக்கப்பட்டுள்ளன—அதாவது, ஒட்டும் கட்டமைப்பு. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்தச் சோதனையால் உங்கள் காலணிக்கு சிறிது சேதம் ஏற்படும்; ஏனெனில் அடிப்பாகம் மற்றும் மேற்பகுதி இடையிலான ஒட்டுப் பிணைப்பு கொஞ்சம் தளரும். ஆனால் அந்த இடத்தில் இரண்டு பகுதிகளையும் மீண்டும் ஒட்டலாம், அல்லது ஒட்டித் தருமாறு செய்யலாம்.

மற்ற அடையாளம்காணும் முறைகள் கடினம். காலணியின் உள்ளே தடித்த தையல் தெரிந்தால், அந்தக் காலணி துளைத்துத் தைக்கும் (stitched-through) கட்டமைப்பில் தயாரிக்கப்பட்டிருக்கும். ஆனால் அங்கே தையல் எதுவும் தெரியாவிட்டால், அது ஒட்டும் கட்டமைப்பாக இருக்கக்கூடிய ஒரு அளவு வாய்ப்பு உள்ளது. ஆனால் கூடுதல் அறிவில்லாமல், அது Goodyear-welted கட்டமைப்பாகவும் இருக்கலாம்.

காலணியில் ஒரு welt இருந்து, அதில் தெரியும் தையல் இருந்தாலும், அது கட்டமைப்பைப் பற்றி எதையும் சொல்லாது. ஏனெனில் அந்தத் தையல் “outsole seam” எனப்படும்; அது welt-ஐ அடிப்பாகத்துடன் இணைக்கிறது. சில நேரங்களில் அது உண்மையான தையலாகவே இல்லாமல், அலங்காரத்திற்காக மட்டும் ஒட்டப்பட்டதாகவும் இருக்கலாம். இது ஒட்டும் கட்டமைப்பிலுள்ள காலணிகளில் அதிகமாகவே இருக்க வாய்ப்பு உள்ளது.

ஒட்டும் கட்டமைப்பிலுள்ள காலணிகளுக்கு மீண்டும் அடிப்பாகம் மாற்றுதல் (Resoling)

ஒட்டும் காலணிகள் வெற்றி பெற்றதுடன், பழைய காலணிகளின் ஒரு நன்மை இழந்துவிட்டது: மீண்டும் அடிப்பாகம் மாற்றுதல். முன்பு, ஒரு காலணி தேய்ந்து போனால், செருப்புத் தொழிலாளி (cobbler) அதை மீண்டும் அடிப்பாகம் மாற்றி தர முடிந்தது. புதிய, ஒட்டும் காலணிகளில் அது அவ்வளவு எளிதாக இல்லை; வழக்கமாக அப்பொழுது புதிய ஜோடி வாங்கப்பட்டதும் வாங்கப்படுவதும் உண்டு. புதிய காலணி தொழில்துறைக்கு அது பிரச்சினையாய் தோன்றியிருக்காது. ஆனால் இன்று வரை அது உண்மையில் நிலைத்தன்மை கொண்டதல்ல.

1வது அடிப்பாகம் மாற்றும் விருப்பம்: புதிய வெளி அடிப்பாகத்தை (outsole) ஒட்டி பொருத்துதல்

ஒட்டும் காலணிகளில், அடிப்பாகத்தை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிப்பதன் மூலம் ஒரு எளிய விருப்பத்தையும் அறிமுகப்படுத்தலாம்:

• மேல் அடிப்பாகப் பகுதி (upper sole part), அது மேற்பகுதிக்கு ஒட்டப்படுகிறது
• கீழ் அடிப்பாகப் பகுதி, அதாவது வெளி அடிப்பாகம் (outsole), அது மேல் அடிப்பாகப் பகுதியுக்கு ஒட்டப்படுகிறது

இவ்வாறு செய்தால், வெளி அடிப்பாகம் தேய்ந்ததும் செருப்புத் தொழிலாளியிடம் அதை எளிதாக மாற்றிக்கொள்ளலாம். அடிப்பாகம் ஒரே துண்டாகவே இருந்தாலும், சரியான அளவிற்கு அரைத்து சமப்படுத்திய பிறகு, கீழே புதிய வெளி அடிப்பாகத்தை ஒட்டி பொருத்தலாம் என்று நான் கற்பனை செய்ய முடிகிறது. இதுவும் resoling இன் ஒரு வடிவமே; மொத்தத்தில் இது குறிப்பாக எளிமையானது. ஏனெனில் சமமில்லாத பகுதிகளை அரைத்து அகற்றிய பிறகு, ஒட்டுப்பொருளை எளிதாகப் பூசி, இரண்டு அடிப்பாகங்களையும் இணைக்கக்கூடிய மென்மையான தளத்தைப் பெறுகிறீர்கள்.

அதே அடிப்படை கோட்பாடு சில தையல் செய்யப்பட்ட காலணிகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது: அங்கே அடிப்பாகம் பல அடுக்குகளைக் கொண்டிருக்கும்; கீழேயுள்ள அடுக்கு, அதாவது வெளி அடிப்பாகம், தேய்ந்ததும் அது פשוטமாக மாற்றப்பட்டு புதியது ஒட்டப்படுகிறது—தையலோ ஆணிகளோ இல்லாமல். காலணியின் கட்டமைப்பு தையல் கட்டமைப்பாகவே தொடர்கிறது. காலணியின் ஒரு சிறு பகுதி மட்டும், வெளி அடிப்பாகம், மாற்றப்படுகிறது. மேலும், இது ஒட்டப்படும் தளம் சமமாக இருப்பதால், மிகவும் எளிதாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும்: செருப்புத் தொழிலாளி சற்றுப் பெரிய அடிப்பாகத்தை எடுத்து, ஒட்டிய பிறகு வெளியோரத்திலிருந்து சரியான அளவிற்கு வெட்டித் துலக்கிவிடலாம். இதனால் உற்பத்தியாளர் வழங்கும் சிறப்பு அடிப்பாகங்களையே நம்பி இருக்க வேண்டியதில்லை; அளவுக்கு பொருந்தும் புதிய அடிப்பாகத்தை தனியாக செய்து கொள்ளவும் வேண்டியதில்லை.

2வது அடிப்பாகம் மாற்றும் விருப்பம்: முழு அடிப்பாகத்தையும் மாற்றுதல்

ஒட்டும் கட்டமைப்பிலுள்ள காலணிகளில், மேற்பகுதியும் அடிப்பாகமும் ஒட்டப்பட்டிருக்கும். அடிப்பாகம் தேய்ந்தால், அதை முழுவதுமாக மாற்றி, புதிய அடிப்பாகத்தை மேற்பகுதிக்கு ஒட்டி பொருத்தவும் முடியும்.

ஆனால் இங்கே, மேற்பகுதி பொதுவாக அடிப்பாகத்துடன் நேரான தளத்தில் ஒட்டப்பட்டிருக்காது; வளைந்த தளத்தில் ஒட்டப்பட்டிருக்கும். அது wiederum காலணியின் துல்லியமான அளவின் மீது சார்ந்தது. ஆகவே சரியான அளவிலான அடிப்பாகங்கள் தேவை; சிறந்த முறையில் உங்கள் காலணியின் உற்பத்தியாளர் அவற்றை வழங்க வேண்டும். இது சாத்தியமில்லை என்றால், ஒரு அச்சு (casting mold) உதவியுடன் பொருத்தமான அடிப்பாகத்தை உருவாக்க முடியும். ஆனால் நடைமுறையில் இது பொருந்துமா என எனக்கு சந்தேகம்; ஏனெனில் அதற்கு அளவுக்கு மீறிய முயற்சி தேவைப்படுகிறது. கோட்பாட்டில், பொருத்தமான புதிய அடிப்பாகம் இருந்தால், ஒட்டப்படும் மற்ற பகுதிகளை யாரும் தாங்களே செய்ய முடியும். ஆனால் முடிவு பெரும்பாலும் அழகாகத் தெரியாது என நான் நினைக்கிறேன்: எடுத்துக்காட்டாக, பகுதிகள் போதுமான அளவு இறுக்கமாக ஒட்டப்படாமல், நடுவில் ஒட்டு தெரிந்துவிடுதல். அல்லது தெரியும் ஒட்டு மீதம் (glue residue) மிச்சமிருந்து தோற்றத்தை கெடுத்துவிடுதல். மேலும், ஒட்டுவதற்கு முன் தளங்களை மணற்பேப்பர் (sandpaper) கொண்டு தயாராக்க வேண்டும். ஆகவே, தைப்பதற்குப் பதிலாக ஒட்டுவது மட்டும் என்றாலும், கவனிக்க வேண்டிய விஷயங்கள் இன்னும் பல இருக்கின்றன.

ஏன் அன்றாட வாழ்க்கையில் resoling குறைவாக நிகழ்கிறது

இந்த இரண்டு விருப்பங்கள் இருந்தாலும், ஒட்டும் கட்டமைப்பிலுள்ள காலணிகளை மீண்டும் அடிப்பாகம் மாற்றுவது மிகவும் அரிதாகவே நடக்கிறது. என் பார்வையில், இது ஒட்டும் கட்டமைப்பினால் குறைவாகவும், பல்வேறு பிற காரணிகளினால் அதிகமாகவும் இருக்கிறது. முதலில், காலணியின் மேற்பகுதி பொருள் பல நேரங்களில் விரைவாகச் சிதைந்து விடுகிறது; அதனால் பழுதான மேற்பகுதிக்கு புதிய அடிப்பாகம் போடுவது பயனில்லை. மற்றொரு காரணமாக, பலருக்குத் தங்கள் காலணியை செருப்புத் தொழிலாளியிடம் கொண்டு சென்று resoling செய்ய முடியும் என்றே தெரியாது என்று நினைக்கிறேன்.

பெரும்பாலான காலணிகளின் தரம் உயர்ந்து, மேற்பகுதி கிட்டத்தட்ட முழுவதுமாக தோலாக இருந்தால், பலர் அத்தகைய காலணிகளை செருப்புத் தொழிலாளியிடம் கொண்டு சென்று resoling செய்ய அதிகமாக விரும்புவார்கள் என்று நினைக்கிறேன். ஆனால் அது நடக்காது; ஏனெனில் இந்த விருப்பம் குறைந்த வசதியானதும்கூட:

• மேற்பகுதி தோலை நீங்கள் பராமரிக்க வேண்டும், குறிப்பாக பராமரிப்பு (maintain) செய்ய வேண்டும்
• இறுதியில், அடிப்பாகம் மாற்ற வேண்டிய நேரத்தில் செருப்புத் தொழிலாளியிடம் செல்ல வேண்டும்

அதனால், சமூகத்தில் “மேம்பட்ட காலணிகள்” ஒரு பெரும் பொதுப் போக்காக (mass phenomenon) ஆகுவது இரண்டு விதங்களில் சாத்தியமில்லை என்று நினைக்கிறேன்:

• பெரும்பாலான வாடிக்கையாளர்கள் மேம்பட்ட காலணிகளுக்காக மிக அதிக நேரம், பணம், மற்றும் ஆற்றலை முதலீடு செய்ய விரும்புவதில்லை
• பல உற்பத்தியாளர்கள் குறைந்த விலையில் போட்டியிடுகிறார்கள்; தரத்தையும் அதனால் செலவையும் உயர்த்தினால், அதை தாங்க முடியாது மேலும், பழைய காலணிகளுக்கு மீண்டும் அடிப்பகுதி பொருத்தாமல் புதியவற்றை வாங்கினால் பல உற்பத்தியாளர்களுக்குப் பொருத்தமாக இருக்கலாம்: அப்படியானால் அவர்களுடைய வாடிக்கையாளர்கள் இன்னொரு வாங்குதலுக்காக இன்னும் சீக்கிரம் திரும்பி வருவார்கள்.

ஒட்டப்பட்ட (glued) காலணிகளின் பெரும்பான்மையும் துல்லியமாக ஒரே ஒரு அடிப்பகுதி துண்டையே கொண்டிருக்கும். அதற்குப் பின்னால் எளிய நடைமுறை-பொருளாதார காரணங்கள் இருக்கலாம் என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன்:

• ஒரே ஒரு அடிப்பகுதி துண்டை தயாரிப்பது மலிவு
• அடிப்பகுதி முற்றிலும் தேய்ந்த காலணிகளை சரி செய்வது மதிப்பில்லாதது, ஏனெனில் ஒரு கட்டத்திற்குப் பிறகு மீதமுள்ள பொருட்களே மதிப்பில்லாமல் போய்விடும்
• வாடிக்கையாளர்கள் அடிக்கடி புதிய காலணிகளை வாங்குவதால் உற்பத்தியாளர்களும் பயன் பெறுகிறார்கள் ஆனால் உண்மையான அடிப்பகுதி தையல் இருந்தாலும், கோட்பாட்டளவில் நீங்கள் மீண்டும் ஒட்டப்பட்ட கட்டுமானத்தில் உள்ள காலணிகளை வைத்துக்கொள்ளலாம் மீண்டும் புதிய காலணிகள் வாங்குங்கள்

முடிவு மற்றும் தனிப்பட்ட கருத்து

சுருக்கமாகச் சொன்னால், மீண்டும் அடிப்பகுதி பொருத்தும் விஷயத்தில் ஒட்டப்பட்ட கட்டுமானத்தை நான் அவ்வளவு விமர்சிப்பதில்லை; மாறாக, தரத்தை இழந்து எல்லாவற்றையும் மலிவாகச் செய்யும் ஒரு நவீன போக்கைத்தான் விமர்சிக்கிறேன்—அதனால் மீண்டும் அடிப்பகுதி பொருத்துவது இனி பயனுள்ளதாக இல்லாமல் போய்விடுகிறது. மேலும், ஒட்டப்பட்ட கட்டுமானம், துல்லியமாகச் சொன்னால், இந்தப் போக்கின் ஒரு சிறிய பகுதியே; ஏனெனில் அது வெறுமனே மிக மலிவான கட்டுமான முறை. ஆனால் இன்றைய காலணிகளின் பெரும்பான்மைக்கு மீண்டும் அடிப்பகுதி பொருத்தப்படாததற்குக் காரணம் அது மட்டுமே அல்ல.

அதனால், துல்லியமாகச் சொன்னால், நல்ல காலணிகள் உலகில் ஒட்டப்பட்ட கட்டுமானம் அதன் பெயருக்கு உரியதைவிட மிகவும் சிறந்தது. மற்ற தைக்கப்பட்ட மற்றும் ஆணியடிக்கப்பட்ட கட்டுமானங்களுடன் ஒப்பிடும்போது ஒட்டப்பட்ட கட்டுமானம் மிக மலிவானதும், நம்பகத்தன்மை குறைந்ததுமாக இருந்தாலும், இந்தக் கட்டுமான காலணிகளுக்கும் மீண்டும் அடிப்பகுதி பொருத்துவது நன்றாகச் செய்ய முடியும். தடையாக இருப்பது மொத்த காலணி தரம்தான்; ஒட்டப்பட்ட கட்டுமான காலணிகளில் அது பொதுவாக மிகக் குறைவாக இருக்கும். ஆனால் அது ஒட்டப்பட்ட கட்டுமானத்தின் சொந்த பலவீனம் அல்ல.

தனிப்பட்ட முறையில், சரிசெய்தலில் முழு அடிப்பகுதியையும் மாற்ற வேண்டிய எண்ணமோ, அல்லது மேல்பகுதியிலிருந்து அடிப்பகுதி பிரிந்து விடக்கூடும் என்ற சாத்தியமோ எனக்கு பிடிக்காது. அதனால்தான் கட்டுமானக் கோணத்தில் நான் தைக்கப்பட்ட அல்லது ஆணியடிக்கப்பட்ட காலணிகளைக் கூடுதல் மதிப்பில் பார்க்கிறேன். அதிலும் மிகக் கீழே உள்ள அடிப்பகுதி, அதாவது outsole, ஒட்டப்பட்டிருந்தாலும் எனக்கு பிரச்சனை இல்லை. ஒன்றாக, அது கட்டுமான முறையைச் சார்ந்தது அல்ல; மற்றொன்றாக, முழு அடிப்பகுதியை மாற்றுவதோடு ஒப்பிடும்போது அது காலணியில் ஒரு சிறிய, கையாளக்கூடிய பகுதியே.

மாறுபாடுகள்

முதலைத் தோல் புடைப்புப் பதிப்புடன் அடர் பழுப்பு லோஃபர்கள்

புடைப்புப் பதிக்கப்பட்ட மென்மையான தோலில் செய்யப்பட்ட இந்த வசதியான லோஃபர்களில் அலங்காரத்துக்காக குழியுள்ள ஒரு வெல்ட் (welt) உள்ளது; ஆனால் அது அடிப்பகுதியின் ஒரு பகுதியாகும். இவை வெறுமனே தோல் காலணிகளே; இதில் உள்வரை (lining) மற்றும் வெளியடிப்பகுதி (outsole) இரண்டும் தோலிலேயே செய்யப்பட்டுள்ளன. ஆனால் காலணியின் மேல்பகுதி கீழ்ப்பகுதியுடன் ஒட்டப்பட்டுள்ளது.

காலணி பெரும்பாலும் தோலிலேயே செய்யப்பட்டிருந்தால், அந்தப் பொருளுக்கு இன்னும் சிறிது நியாயம் செய்ய ஒரு தைக்கப்பட்ட கட்டுமானத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கலாமே என்று நீங்கள் நினைக்கலாம். அது எனக்கும் தனிப்பட்ட முறையில் தோன்றுகிறது. ஆனால் இங்கே உள்ள இந்த காலணிகள் வெறுமனே ஒட்டப்பட்டவை; அதற்குப் பின்னுள்ள துல்லியமான காரணங்களை நான் அறியவில்லை. ஆனால் விலை உயர்ந்த பொருள் மற்றும் மலிவு கட்டுமானம் ஆகியவற்றுக்கிடையிலான இந்த முரண்பாடு ஒரு வகையில் சுவாரஸ்யமாகவும் எனக்குத் தோன்றுகிறது.

மாறுபட்ட தையலுடன் கருப்பு லூஸ் ஆக்ஸ்ஃபோர்ட்ஸ்

இது கருப்பு ஆக்ஸ்ஃபோர்டு காலணிகளில் ஒப்பீட்டளவில் அபூர்வமான ஒரு மாதிரி; ஏனெனில் மாறுபட்ட தையல் மற்றும் இன்னும் சில கூறுகள் இந்த ஜோடியை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் நெகிழ்வாக/கேஷுவலாக மாற்றுகின்றன. - இது பொதுவாக பெரும்பாலான கருப்பு ஆக்ஸ்ஃபோர்டுகளுக்கு இயல்பல்ல; அவை வழக்கமாக சூட்டுடன் அணியப்படுகின்றன. ஆனால் இங்கே உள்ள இந்த பதிப்பு முற்றிலும் வேறுபட்டதாகவும், ஒரு ஆக்ஸ்ஃபோர்டு காலணியின் மிகக் கேஷுவல் மாறுபாடாகவும் இருக்கிறது.

வெளியிலிருந்து பார்த்தால், இங்கே ஒட்டப்பட்ட கட்டுமானம் இருப்பதை நீங்கள் ஊகித்தே அறிய முடியும்; ஏனெனில் பெரும்பாலும் அனைத்தும் தோலாகவே உள்ளது, மேலும் ஒரு வெல்ட் அல்லது தையலுடன் வெளியே நீளும் midsole உள்ளது. முதல் பார்வையில் இவை தைக்கப்பட்ட காலணிகளாக இருக்கலாம் என்றே நீங்கள் நினைப்பீர்கள். ஆனால் தைக்கப்பட்ட காலணிகளுடன் ஒப்பிடும்போது அந்தத் தையல் வெல்டிலோ அல்லது வெளியே நீளும் அடிப்பகுதியிலோ மிகவும் விசித்திரமாக ஓடுகிறது; அதுவும் பெரிய இடைவெளிகளில் மட்டும். இது அங்கே ஏதோ சரியில்லை என்றும், அந்தத் தையல் பெரும்பாலும் அலங்காரத்துக்காக மட்டுமே இருப்பதாகவும் காட்டும் ஒரு அறிகுறியே.

இறுதியில், இந்தக் காலணியில் நடக்கும்போது பின்புற பகுதியில் மேல்பகுதி அடிப்பகுதியிலிருந்து தளர்ந்து வந்தது. அதன் விளைவாக, இவை ஒட்டப்பட்ட கட்டுமானத்தில் செய்யப்பட்ட தோல் காலணிகள் என்பதைக் நீங்கள் நேரடியாகப் பார்க்க முடிந்தது.